Napędy beztłoczyskowe DGC charakteryzują się małą przestrzenią zabudowy, wysoką dynamiką, odpornością na wysokie momenty, dużą sztywnością i prawie zerowymi przeciekami. Mogą być stosowane jako komponenty w aplikacjach wieloosiowych lub jako kompaktowe standardowe napędy z prowadzeniem. DGC jest częścią systemu modułowego firmy Festo przeznaczonego dla handlingu i techniki montażu. Jego interfejsy są zaprojektowane dla zastosowań wieloosiowych.

Średnice tłoka: 8, 12, 18, 25, 32, 40 mm

Dostępne są 3 warianty prowadzenia:
- Siłownik podstawowy DGC-G z zintegrowanym prowadzeniem, samosmarujące łożyska ślizgowe (nie smarowane) dla małych i średnich obciążeń, z luzem na prowadzeniu 0,2 mm (O 8-40)
- DGC-GF z prowadzeniem na łożyskach ślizgowych i samosmarującymi łożyskami ślizgowymi (nie smarowanymi) dla średnich obciążeń i momentów, z luzem na prowadzeniu 0,05 mm (O 18-40)
- DGC-KF z prowadzeniem na łożyskach kulkowych dla dużych momentów i obciążeń, z precyzyjnym, bezluzowym prowadzeniem i bezobsługową pracą do 7000 km (O 8-40).

Dodatkowo, DGC jest dostępny jako oś prowadząca DGC-FA bez napędu, z bezluzowym prowadzeniem na łożyskach kulkowych: jako pasywna równoległa oś prowadząca lub napędzana zewnętrznym napędem na maszynie (O 8-40); bezobsługowa praca do 7000 km.

Dokładna charakterystyka dotycząca obciążeń jest dostępna w katalogu głównym (PDF).

Skoki:
DGC-8 od 1 do 1500 mm
DGC-12 od 1 do 2000 mm
DGC-18 od 1 do 3000 mm
od DGC-25 od 1 do 5000 mm (większe skoki na zapytanie)

Rodzaje amortyzacji: pierścień elastyczny (O 8-12), pneumatyczna (O 18-40), amortyzatory hydrauliczne z charakterystyką liniową lub progresywną (O 8-40), amortyzator zintegrowany z pokrywą końcową.

Sygnalizacja położenia: przy pomocy czujników zbliżeniowych, montowanych w rowku na profilu.

Dodatkowy wózek: do wyboru prawy i/lub lewy

Rodzaje montażu:
- Mocowanie profilu MUC dla prostego montażu i wymiany
- Montaż bezpośredni
- Mocowanie na łapach
- Mocowanie na łapach przy zamianie siłownika DGP na DGC.

Przyłącza pneumatyczne mogą być umieszczone z trzech stron
Wszystkie ustawienia – regulacja położeń końcowych, regulacja prędkości, ustawianie czujników, dołączanie napędu – mogą być dostępne z jednej strony.